吊輪作為承載活動隔斷重量的部件，具有不可或缺的地位。但是你又知不知道，它原本是用來干嘛的？現在又被分為多少種類型？下面，小編帶大家一起來認識吊輪的前世今生。
        根據《全球通史》記載，輪子最早出現在美索不達米亞。而在中國，輪子大約在公元前1500年出現。早期，人們通過滾動這輪子，可以大大地減少與接觸面之間的磨擦，能十分輕松地轉移重物。說起對輪子的應用，就不得不佩服咱們的老祖宗了。經考究，在中國宋代的山水畫上，就發現了移門的存在。這在當時，將輪子應用到門上可是一大創舉。眾所周知，當時的日本可是向中國派遣留學生的。于是，這應用就被推廣開來了。
        到了19世紀，英國人斯蒂芬森制造出世界上第一臺火車。有了火車，自然就有了鐵軌和帶凸緣的火車輪子。而這帶凸緣的火車輪子是有利于防止火車脫軌的。這種火車輪的外觀設計，日后也被應用到活動隔斷系統中的吊輪處。
        到了現在，活動隔斷越來越廣泛地被人們所認識。作為活動隔斷系統中的吊輪，也被分為多種類型，其中有60型車軌吊輪、65型導軌吊輪、80型導軌吊輪、100型導軌吊輪、超高鋁軌鋁吊輪以及超高鋼軌鋼吊輪等等。而這些型號的吊輪，它們的載重，又有所區別：
        60型車軌吊輪，載重：250KG   

        65型導軌吊輪，載重：225KG   

        80型導軌吊輪，載重：470KG   

        100型導軌吊輪，載重：680KG   

        超高鋁軌鋁吊輪，載重：900KG   

        超高鋼軌鋼吊輪，載重：1300KG

        說完了吊輪的載重，那么現在來聊聊制造吊輪所使用的材料吧。一般而言，大多數活動隔斷廠家在打造吊輪的時候，不外乎是使用普通的軸承以及塑料外膠。而一固公司，使用的材料卻與眾不同。我們拋棄掉市面上普通的吊輪軸承，全部改用進口材料加工制造，因此它的螺桿強度也高達8.8級以上。對于吊輪外膠，我們也采用從美國進口杜邦賽鋼POM材料，俗稱塑料鋼材，其耐磨性和使用性是別家無法復制的。
        現在，你可懂得活動隔斷系統中吊輪的前世今生？不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。知識是需要點滴的積累的，若你要了解更多關于活動隔斷的小知識，歡迎繼續關注一固活動隔斷網站的持續更新！